(公众号：)消息，12 月 23 日，赶在 2018 年冬至的后一天，摩拜单车创始人胡玮炜在给公司的内部信中宣告，辞任摩拜 CEO 一职，接任者为摩拜总裁刘禹。胡玮炜离开了摩拜，刘禹兼任摩拜 CEO胡玮炜称之为，自己在美团并购摩拜 8 个月的时间里，早已已完成了阶段性的愿景，因此可以构建摩拜的稳定过渡了。

2018 年 4 月，美团以 27 亿美元的作价全资并购摩拜，当时兼任摩拜 CEO 的王晓峰离开了（不过兼任摩拜单车顾问），胡玮炜由此接替接替摩拜 CEO 一职，而刘禹则兼任摩拜总裁。值得一提的是，重新加入摩拜前，刘禹曾任阿里巴巴集团旗下阿里语言总经理，曾多次是摩拜的尤其顾问。胡玮炜在内部信中回应，在过去的 8 个月，摩拜大规模缩减了成本，也大大提高了收益和订单数；但是这还远远不够，摩拜还必须展开更为完全的“基本功”修练，这是十分艰难的任务。

不过，她也坚决指出，共享单车的未来，不应当像如今外界的很多评价那么乐观，实质上才刚刚开始。她回应，20 年后，即便有了无人驾驶，甚至没了手机，自行车的分享上下班依然是被必须的，所以摩拜每个人最少要车站在一个 3 到 5 年的周期上来看这件事情，并且更佳地带入美团。针对自己的下落，胡玮炜的答案是上下班行业；她指出，上下班行业的变革还意味着是一个兴起的阶段，未来还大有可为，所以自己依然不会在这个领域里面，投放时间和精力去创业。

在内部信的结尾，她还特地解释称之为，并没“宫斗”，没不和，也没任何的组织的纠葛。针对胡玮炜的离开了，美团评论 CEO 王兴回应：非常感谢胡玮炜，不仅创办和塑造成了摩拜这个杰出的品牌，也打造出了一个杰出的团队，杰出的业务基础。祝福玮炜缔造佳绩，也坚信摩会见更加好。

一个明星创业公司的消失胡玮炜正式成立北京摩拜科技有限公司的时间是 2015 年 1 月；在经历了 1 年多的大量前期打算之后，摩拜单车服务于 2016 年 4 月在上海月上线。根据的仔细观察，从产品上看，摩拜单车在单车质量、服务智能化、运营能力方面，都比当时的竞争对手出众。在 2016 年 10 月的 C+ 轮融资中，腾讯和王兴（以个人身份）开始以跟投者的身份入局，为它一年半后的命运祸根了伏笔。

此后，腾讯又在 D 轮和 E 轮融资中沦为摩拜单车的领有投者。当然，腾讯大股东的背后，马化腾还是寄予厚望摩拜的。2017 年 6 月，马化腾和朱啸虎（朱啸虎是 ofo 的早期投资人）在朋友圈再次发生论争，马化腾把摩拜与 ofo 的区别比喻为智能机和非智能机的区别，并回应，再行低廉再行性价比低的功能机在智能化浪潮下必定不堪一击。当然，在实际的活跃用户和用户增长速度展现出上，马化腾对摩拜也是多有确保。

整个 2017 年，摩拜取得了不少荣誉，比如说被美国权威媒体《财富》杂志选为“2017 转变世界的 50 家公司”之一，被人民日报选为 2016 中国“互联网+” 杰出案例，取得铂慧年度品牌 50 强劲榜单等。不过，摩拜单车作为一个创业公司尤为高光的时刻，是在 2017 年 12 月举办于浙江乌镇的第四届“世界互联网大会”上。在大会的“世界互联网领先科技成果展公布活动”论坛上，摩拜无桩分享自行车杀出重围取得了世界互联网领先科技成果奖；当时同台领奖的，是摩拜单车第一任 CEO 王晓峰。

在得奖的话法术中，摩拜是被这样形容的：摩拜无桩分享自行车是第一个基于物联网和移动互联网的技术的的车辆，而摩拜研发数据平台——魔方，则可以通过输出时间、方位、上下班轨迹等，来预测上下班趋势进而对先前发展获取糅合。当然，就是在这样的高光时刻，共享单车行业也同时转入到寒冬时间，作为行业领先者的摩拜、ofo 也颇受其影响。在一系列关于摩拜 ofo 拆分的传言和辟谣中，2018 年 4 月，摩拜被美团以 27 亿美元的价格并购；当时，面临外界的批评，摩拜创始人胡玮炜说道：大家都更喜欢戏剧性，然而我更加不愿大力看来一切。谢谢所有人把我们玉女到转变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的新的检视。

并不不存在所谓的“出局”，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看作是上下班工具，实质上我仍然说道它是“幸福的生活方式”，重返到非常简单，本质，身体健康绿色，不过分执着物质。live better 也是美团的愿景，这一点上我们有极大想象空间的。

在这场并购中，王晓峰自由选择离开了，而胡玮炜则镇守摩拜，兼任 CEO 的角色。如今，胡玮炜的完全离开了，对于摩拜单车来说，意味著一个新的发展阶段：它再一完全地从创始人的避难和影响力下走进，沦为美团评论旗下的一个业务板块——而摩拜作为一个明星创业公司所曾多次享有的光环也由此消失。

当然，在显然，对于摩拜来说，这并不是最差的结局，但也不是最坏的结局；甚至在某种程度上，这是合适的结局。共享单车两三年来，从跟上到被资本可怕欢迎，从盈利无期到被相当严重唱衰，这个过程中业界，只不过早已得出结论：共享单车足以沦为一门独立国家存活和发展的做生意——只是有些玩家早已主动拒绝接受了，有的还没拒绝接受而已。

所附胡玮炜摩拜内部信：亲爱的 mobikers：在美团并购摩拜 8 个月的时间里，我已完成了阶段性的愿景，把摩拜稳定的过渡给了刘禹。今天跟大家宣告，我将仍然任摩拜单车的 CEO，由刘禹接替摩拜 CEO 一职。

毋庸置疑，作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最差的爱不是去绑在自己身上，而是在适合的时间回头让其更加慢的茁壮，我想要现在就是我回头的最差时机。我们之前仍然特别强调 mobike love，那么 mobike love 究竟是什么呢？我想要这某种程度是因为 love 摩拜的酷，科技和创意，也某种程度是爱人摩拜给城市带给的变化，而是要拼成尽全力让摩拜更加好。

回顾过去，业界对共享单车从高调玉女白，到开始唱衰，但是这些并不最重要，最重要的是，我们暂停了保守的扩展，确实返回本质去思考问题。我们把绝大部分精力放到修练基本功，更为推崇用户体验，和对资产盘点，运营，确保的有效性。

从这 8 个月的数字上看，我们大规模的缩减了成本，也大大的提高了收益和订单数。但是这还相比之下，远远不够，年中摩拜必须展开更为完全的“基本功”修练，这是十分艰难的任务，也是比较“高傲”的任务，必须大家一起希望，上下同心才能超过最差的效果。我期望大家要十分明晰地意识到，对于一个的组织，不变革就不会丧生。

关于摩拜，和共享单车的未来，我想要没最初我们理解的那么非常简单，也不应当像如今外界的很多评价那么乐观，在我看来，这才刚刚开始。20 年后，即便有了无人驾驶，甚至没了手机，自行车的分享上下班依然是被必须的，所以摩拜每个人最少要车站在一个 3-5 年的周期上来看这件事情，长年有冷静，持续地把基本功作好，并且更佳地带入到美团的大的组织里去。对于美团，摩拜正在大力亲吻，心怀奉献，这样才能协同成一个更加强劲的有机体。

要和大家说道妳，但我是心怀期望的，美团是一个十分科学，客观的大家庭，十分多有一点自学的方法论，我坚信摩拜将不会更加好。而我指出上下班行业的变革还意味着是一个兴起阶段，未来还大有可为，所以我依然不会在这个领域里面，投放我的时间和精力去创业，这本来就是一个较慢，必须冷静的领域。感激大家，感激摩拜，也感激美团，过于多的感激在心里，也感激自己。

谢谢，妳。在这里我必需解释，并没“宫斗”，没不和，也没任何的组织的纠葛（让媒体沮丧了）。

胡玮炜PS：The best journey answers the question that in the beginning you didn’t even think to ask。——《180 Degrees South》原创文章，予以许可禁令刊登。

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