本文摘要：日前(7月26日)，汉能移动能源控股集团有限公司辖下东汉新能源汽车技术有限公司与法国博洛雷集团(BOLLOREGROUP)辖下Bluecar公司在北京举办战略合作框架协议签下仪式。由于汉能仍然在希望推展薄膜太阳能产品在汽车能源供应方面的应用于，而博洛雷集团以及旗下Bluecar公司在新能源汽车生产、共享汽车，尤其是固态锂电池方面都具备极大的市场和技术优势。因此，此次双方合作协议的签订，很有可能与汉能方面的移动能源战略密切相关。

日前(7月26日)，汉能移动能源控股集团有限公司辖下东汉新能源汽车技术有限公司与法国博洛雷集团(BOLLOREGROUP)辖下Bluecar公司在北京举办战略合作框架协议签下仪式。由于汉能仍然在希望推展薄膜太阳能产品在汽车能源供应方面的应用于，而博洛雷集团以及旗下Bluecar公司在新能源汽车生产、共享汽车，尤其是固态锂电池方面都具备极大的市场和技术优势。因此，此次双方合作协议的签订，很有可能与汉能方面的移动能源战略密切相关。

早已，东汉新能源汽车技术有限公司总经理王鑫，针对此次合作回应，汉能及博洛雷双方，都指出薄膜太阳能+固态锂电池不存在极大机会建构出有一种新型的电动汽车动力可调。王鑫讲解，根据汉能目前的设计方案，应用于在汽车上的薄膜产品为双结砷化镓电池，其目前的光电切换效率已约31.6%。由此计算出来，如果一辆汽车上可以用5平方米的面积加装薄膜太阳能系统，那么5平方米每小时不会产生1.58度电，如果每天可以光照5个小时，则这套系统每天可以发电8度。按未来1度电可以承托重质化的汽车行经10公里计算出来，那么，理论上单凭太阳能，在符合一定的光照条件下，汽车每天可以行经80公里。

但为了短期内确实符合汽车长途上下班的用于拒绝，我们必须一块技术先进设备，并且能量密度低的电池。王鑫指出，博洛雷的固态锂电池有可能是目前最差的自由选择。公开发表资料表明，博洛雷集团已耕耘固态锂电池20年，其目前展现出出有的优势主要集中于在安全性(投放实际应用于倒数)、无波动及能量密度潜力极大。

博洛雷的固态锂电池自2011年量产至今七年，因为不不存在热失控，所以没经常出现过任何自燃事故。王鑫讲解，我们甚至有信心未来构建电动汽车在一个月至三个月仅有挂电一次，从而符合长途上下班的市场需求，大幅度缩减人们的用于电动汽车的里程情绪及电池情绪。因此，我们在电动汽车太阳能充换电领域也有布局。公开发表资料表明，早在2014年特斯拉北京首批用户交车仪式上，特斯拉就发布了两座由汉能根据特斯拉的市场需求而量身设计和生产的电动汽车太阳能充电站系统。

据理解，博洛雷集团是一家具备190余年历史悠久历史的家族企业，其2017年构建收益200亿欧元，净利润50亿欧元，目前在143个国家雇用58000名员工。而博洛雷集团旗下的Bluecar公司运营着上万辆电动汽车。与此同时，博洛雷也是一个十分具备创意意识的企业，他们曾多次早在2008年，就明确提出过把汽车重量减少至1吨以下的目标。王鑫说道。

据查找，博洛雷目前在与中国企业合作的先例中，除了上述提到的与汉能签订的合作协议外，仅有与阿里巴巴创建的合作。根据报导，博洛雷集团透漏，其与阿里巴巴签订的全球合作协议将牵涉到云计算服务、清洁能源、物流以及新的数字技术和创意等其他领域。

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